Hoofdmenu openen

Mechelen Mapt β

Wijzigingen

Leuvense Vaart

816 bytes toegevoegd, 13 mei 2017 02:45
Filmlinks blijven visueel aantrekkelijk, anders slechts lijntjes in 'Externe links'. De Vaart is meer dan bij het station en bronnen moeten hun plaats kennen. 'Vakidioten' was de korte juiste term, instanties zijn dat niet; nu correct verklaard.
</div>
De '''Vaart''' is in Mechelse context steeds de '''Leuvense Vaart''',<ref group="N">Vanuit Brussel passeert de aloude <span title="nadien (flink vergroot) genaamd&#xA;'kanaal Brussel–Willebroek' en&#xA;heden 'zeekanaal Brussel–Schelde'">''Willebroekse Vaart''</span> (1561), hoewel ze nooit Mechels grondgebied raakt, naast de stadskern op amper zes en ter hoogte van het [[Zennegat]] slechts 3,5 kilometer voorbij de ''Leuvense Vaart'', zodat het gebruik van 'Vaart' als eigennaam slechts past in een duidelijke context.</ref> al vermelden vele officiële bronnen haar sinds 1994 als '''kanaal Leuven–Mechelen''' of recentelijker '''kanaal Leuven–Dijle'''.<ref group="N">Een 'kanaal Leuven–Dijle' had 0 meter lang kunnen zijn, of 7 km, of 19 km, of... Deze recente naam geeft dus in tegenstelling tot 'Leuven–Mechelen' geen geografische indicatie van het eindpunt, temeer daar ook stroomafwaarts van het echte eindpunt de rivier nog steeds (een eindje en nét buiten Mechelen) Dijle heet. Daardoor lijkt is de wijziging van de officiële benaming kortzichtig vermits hooguit geschikt voor de overheden en waterwegbeheerdersingewijde adepten van bevaarbare waterwegen. De ware functie is een verbinding naar de Rupel, waartoe dat in het verlengde en quasi recht lopende eindje van slechts duizend meter Dijle niet hoefde gegraven.</ref> Ze werd in 1750–52 tijdens de regeerperiode van keizerin [[Maria-Theresia van Oostenrijk]] gegraven tussen de Vaartkom in Leuven en het Mechelse [[Zennegat]]: een verval van 14 meter over een traject van 30 kilometer en een steenworp.<ref name="WWK-V">{{Citeer web
|url=http://www.binnenvaart.be/nl/waterwegen/waterwegenkaarten.asp
|titel=Waterwegenkaarten
|uitgever=Coördinatiecommissie Integraal Waterbeleid
|accessdate=2013-05-19
}}<br />&nbsp; 2) zie bron Laurent, Johan 'Voorstelling realisaties 2011 en projecten 2012'</span></ref> [[N16]]-viaduct, [[Battelbrug]], [[Battelsluis]], [[E19]]-viaduct, de dubbele [[Plaisancebrug]], de ''Passerelle'' (verhoogde voetgangersbrug), het [[Postzegellaanviaduct]] dat zou vervangen worden door een [[Postzegelbrug]], het paar [[wp:vierendeelbrug|vierendeelbruggen]]<ref group="N">{{Citeer web
|url=http://docs.vlaamsparlement.be/docs/bva/2009-2010/va2-01112009.pdf
|formaat=Pdf
==Industriële archeologie==
[[Afbeelding:vaartboot.jpg|thumb|300px|<div style="text-align:center;">'''De Leuvense Vaart'''</div>]]
De [[wp:Leuven#Bijnaam|Koeienschieters]] bekwamen hun waterweg ondanks hevig verzet van de [[Maneblussers]], die er een bron van inkomsten ([[wp:stapelrecht|stapelrechten]]) bij inschoten. Bevaren sinds 1753 (tot na drie weken de sluis van [[Mechelse rand#Kampenhout|Kampenhout]] geen stand kon houden), is de Vaart het op twee na oudste kanaal van het land, hoewel dan nog tien jaar lang infrastructuurwerken nodig bleken. : Nadat in 1757 te Kampenhout en aan het Zennegat dijken braken en eind dat jaar de brug en sluis aan de huidige Plaisancebrug het begaven, werd die sluis vervangen door één te Battel en één in [[Mechelse rand#Boortmeerbeek|Boortmeerbeek]]; ook in [[Mechelse rand#Tildonk|Tildonk]] werd er eentje ingelast. In 1758 werd de duiker van Muizen beschadigd. Pas vanaf 1763 kon de Vaart haar diensten ten volle bewijzen. Men zorgde in 1835–37 voor een diepgang tot 3,60 m (waterdiepte 5,5 m) en ietsje extra in 1895 (6 m diep) maar heden geldt 2,50 m diepgang.<ref name="WWK-V" /> Oorspronkelijk was elk van de vijf sluizen uitgerust met extra deuren in het midden van het sas; die werden verwijderd omwille van de langer gebouwde schepen. De nog steeds behouden muren vertonen er evenwel nog de sporen van.
Uiterst weinig nog bevaren kanalen behielden alle sluizen in die mate in originele 18e-eeuwse staat en hun type met 'buiksas' is behoorlijk ongewoon. In 1997 werden de sluizen als industrieel-archeologisch waardevol beschermd; voor Mechelen betekent dit die te Battel (1763) en aan het Zennegat (1752 doch het extra stel vloeddeuren dateert van 1975), waar trouwens in beide gevallen ook de sluiswachterswoning nog bestaat.
 
==De transformatie van de omgeving aan de Leuvense Vaart==
*Januari 2013 : Situatie voor de aanvang van het stationsproject - Beide vaartzijdes zijn open voor alle verkeer
*September 2014 : Vernieuwing nutsleidingen aan de [[Hanswijkvaart]]
*Juni 2014 : Verstevigen en verankeren van de kanaaloevers
*Juni 2015 : 30 meter lange palen heien in de Leuvense Vaart
*Augustus 2015 : Bouw werfplatform voor de tunnelhelft [[Geerdegemvaart]]
*Oktober 2016 : Betonnering tunnelhelft Hanswijkvaart
*Februari 2017 : De ruwbouw van de Tangenttunnel is klaar en zit tot -12 meter onder het wateroppervlak
*Maart 2017 : Plaatsing van de brughoofden van de spoorwegbrug
*Maart 2017 : Plaatsing spoorwegbrug - Dit brugdeel weegt 170 ton
*Maart 2017 : Plaatsing roosters tussen brugdelen
*2019 : De Geerdegemvaart gaat open voor alle verkeer - De Hanswijkvaart blijft autovrij en is enkel voor fietsers en voetgangers
Bron : [https://www.youtube.com/watch?v=4W7Gr0APhaM Mechelen in Beweging]
==Spokerijen==
}} (klik 'Identificatie')</ref> toen de club al drie jaar bestond. Ze profileert zich nu veeleer als kajakclub. Enige sporters op de Vaart te Mechelen is een vanouds vertrouwd zomerzicht. "Aan de kanoclub" blijft tot in de 21e eeuw een bij tijd en wijl gehoord referentiepunt, al was dit veel meer gangbaar toen men nog in die buurt ging zwemmen.
*In september 2016 veroverde kajakster Stien Verlinden uit [[Hombeek]] in het Duitse [[wp:Brandenburg (deelstaat)|Brandenburg]] twee wereldtitels in evenveel dagen: marathon bij de masters (35 tot 39) en de marathon [[wp:Kajakken|K2]].<ref>[http://www.gva.be/cnt/blmsi_02470185/mechelse-kajakster-twee-keer-wereldkampioen Mechelse kajakster twee keer wereldkampioen]. Gazet van Antwerpen (2016-09-16) <small>Nagezien 2016-11-22.</small></ref>
*De transformatie van de Vaart in de stationsomgeving:<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=4W7Gr0APhaM De transformatie...]. Mechelen in Beweging (op YouTube) <small>Nagezien 2017-05-13.</small></ref>
**Jan 2013: Voor de aanvang van het project waren beide vaartzijdes open voor alle verkeer.
**Sep 2014: Vernieuwing nutsleidingen aan de [[Hanswijkvaart]]
**Jun 2014: Versteviging en verankering van de kanaaloevers
**Jun 2015: Het heien van 30 meter lange palen in het kanaal
**Aug 2015: Bouw van het werfplatform voor de tunnelhelft [[Geerdegemvaart]]
**Okt 2016: Betonnering van de tunnelhelft Hanswijkvaart
**Feb 2017: De ruwbouw van de Tangenttunnel was klaar en zit tot 12 meter onder het wateroppervlak
**Maa 2017: Plaatsing van de spoorwegbrughoofden en van deze brug
**Voorzien 2019: De Geerdegemvaart gaat open voor alle verkeer - De Hanswijkvaart blijft autovrij en is enkel voor fietsers en voetgangers
==Galerij==
==Filmlinks==
*'''Vimeo'''<div class="YtTop"><div class="YtA" style="width:355px;"><div class="YtB"><youtube>**[title=Bike to work movie_url=http://player.vimeo.com/video/95159157 Bike to work]*'''Youtube'''**[embed_source_url=http://www.youtubevimeo.com/watchmoogaloop.swf?vclip_id=95159157width=357height=204wrap=no</youtube></div></div><!--identieke opname, andere uploader: id=25551374--><div class="YtA" style="width:235px;"><div class="YtB"><youtube>title=UWjpNCkmQUs Kanaal Leuven - Zennegat - september 1985 ''(10 aug. 2011)'']**[movie_url=http://www.youtube.com/watch?v=lcJouRGu4Ls UWjpNCkmQUsembed_source_url=http://www.youtube.com/v/UWjpNCkmQUswidth=237height=204wrap=no</youtube></div></div></div><br /><div class="YtBottom"><div class="YtA" style="width:235px;"><div class="YtB"><youtube>title=Groot werfbezoek onder de Vaart ''(18 novmovie_url=http://www.youtube. 2016)'']com/watch?v=lcJouRGu4Ls**[embed_source_url=http://www.youtube.com/v/lcJouRGu4Lswidth=237height=204wrap=no</youtube></div></div><div class="YtA" style="width:235px;"><div class="YtB"><youtube>title=Spoorbypassbrug maart 2917movie_url=http://www.youtube.com/watch?v=DagQGyLAUNQ Nieuwe spoorbypassbrug aan de Leuvense Vaart ''(3 mrtembed_source_url=http://www.youtube. 2017)'']com/v/DagQGyLAUNQwidth=237height=204wrap=no</youtube></div></div>DagQGyLAUNQ{{YtFill|234}}</div><br />
==Externe links==
Controleur, bureaucraten, controlegebruikers, emailconfirmed, phantom, rollback, beheerders
13.438
bewerkingen