Hoofdmenu openen

Mechelen Mapt β

Wijzigingen

Leuvense Vaart

55 bytes toegevoegd, 27 jul 2014 04:24
Links naar de juiste locatie in de Mechelse rand
<googlemap version="0.9" lat="50.9714" lon="4.560000" zoom="10" width="302" height="260">
6#B20E369F
51.064054, 4.43040851.045062, 4.436843680051.020988, 4.47199151.014941, 4.4822948229051.008569, 4.49319150.996848, 4.51885450.98707987070, 4.54048350.955722, 4.58897850.955021, 4.59039750.954965, 4.59129550.955668, 4.59241150.956316, 4.59464350.944366, 4.65841550.926572, 4.6852468524050.919699, 4.70373350.918834, 4.70416350.908606, 4.70665250.908011, 4.70665250.887981, 4.70622350.887117, 4.70575350.887494, 4.703047
</googlemap>
</div>
De '''Vaart''' is in Mechelse context steeds de '''Leuvense Vaart''',<ref group="N">Vanuit Brussel passeert de aloude <span title="nadien (flink vergroot) genaamd&#xA;'kanaal Brussel–Willebroek' en&#xA;heden 'zeekanaal Brussel–Schelde'">''Willebroekse Vaart''</span> (1561), hoewel ze nooit Mechels grondgebied raakt, naast de stadskern op amper zes en ter hoogte van het [[Zennegat ]] slechts 3,5 kilometer voorbij de ''Leuvense Vaart'', zodat het gebruik van 'Vaart' als eigennaam slechts past in een duidelijke context.</ref> al vermelden vele officiële bronnen haar sinds 1994 als '''kanaal Leuven–Mechelen''' of recentelijker '''kanaal Leuven–Dijle'''.<ref group="N">Een 'kanaal Leuven–Dijle' had 0 meters lang kunnen zijn, of 7 km, of 19 km, of... Deze recente naam geeft dus in tegenstelling tot 'Leuven–Mechelen' geen geografische indicatie van het eindpunt, temeer daar ook stroomafwaarts van het echte eindpunt de rivier nog steeds (een eindje en nét buiten Mechelen) Dijle heet. Daardoor lijkt de wijziging van de officiële benaming hooguit geschikt voor vakidioten. De ware functie is een verbinding naar de Rupel, waartoe dat in het verlengde en quasi recht lopende eindje van slechts duizend meter Dijle niet hoefde gegraven.</ref> Ze werd in 1750–52 tijdens de regeerperiode van keizerin [[Maria-Theresia van Oostenrijk]] gegraven tussen de Vaartkom in Leuven en het Mechelse [[Zennegat]]: een verval van 14 meter over een traject van 30 kilometer en een steenworp.<ref name="WWK-V">{{Citeer web
|url=http://www.binnenvaart.be/nl/waterwegen/waterwegenkaarten.asp
|titel=Waterwegenkaarten
==Waterweg==
[[Afbeelding:Vaart Vierendelenbrug.jpg|thumb|300px|<div styleclass="text-align:center;" title="Gezien in de richting naar het station:&#xA; links: in feite twee complete&#xA; vierendeelbruggen tegen elkaar,&#xA; rechts: de enkele vierendeelbrug.&#xA;&#xA;Er kunnen dus gelijktijdig drie treinen&#xA; naast mekaar het kanaal over.">'''Vierendeelbruggen over de Vaart in Mechelen'''</div>]]
De Vaart is een [[wp:Kanaal (waterweg)l|lateraal kanaal]] naast de Dijle die haar te Leuven voedt: ze verkortte de af te leggen weg tot hun samenvloeiing aan het Zennegat en maakte destijds Leuven bereikbaar, en zelfs heden, met economisch verantwoorde scheepsgroottes. Door recentere Mechelse infrastructuur verloor de Dijle trouwens elke commerciële bevaarbaarheid op slechts ongeveer 5 kilometer na. Deze benedenloop vormt een kilometer voorbij de voormelde monding van de [[Zenne]], samen met de [[Nete]], de [[wp:Rupel|Rupel]], welke amper twaalf kilometer verder in de [[wp:Schelde|Schelde]] uitmondt.
|citaat=Vierendeel was de eerste hoofdingenieur-directeur van de Provinciale Technische Dienst West-Vlaanderen en hoogleraar aan de Katholieke Universiteit Leuven. De manier waarop Vierendeel metalen bruggen ontwierp, was een revolutie in de metalen bruggenbouw. Er werden vele Vierendeelbruggen gebouwd, ook in Frankrijk, de VS, China en Japan.
|accessdate=2013-07-02
}}</ref> van de spoorwegen met nog één er vlak naast en slechts ietsje verder de [[Colomabrug]], vanwaar het gekende boottripje naar [[Planckendael]] de Duiker passeert. Deze [[wp:Duiker (kunstwerk)|duiker]] te [[Muizen]] is een [[wp:Onderleider|sifon]] waardoor de [[wp:Barebeek|Barebeek]] vanuit [[wp:Mechelse rand#Hofstade (Vlaams-Brabant)|Hofstade]] onder de Vaart heen in het dierenpark en naar de [[Dijle]] vloeit.<ref name="BbBD">{{Citeer web
|url=http://www.vlaamsbrabant.be/binaries/DBBP-BarebeekBenedendijle-1-Basisinventarisatie_tcm5-11873.pdf
|titel=Deelbekkenbeheerplan Barebeek/Benedendijle – Doelstellingennota Basisinventaris
|uitgever=routeyou.com
|accessdate=2013-05-18
}}</ref> Tenslotte ligt de Hofstadebrug pal op de grens Mechelen-[[Mechelse rand#Zemst|Zemst]].<ref group="N">De Hofstadebrug ligt in het verlengde van de Trianonlaan, waarvan de noordwestelijke zijde Mechelse adressen heeft, in deelgemeente Muizen, en de zuidoostelijke Zemstse, in deelgemeente Hofstade; aan de overzijde van de Vaart ligt de Trianondreef geheel in Hofstade.</ref>
==Industriële archeologie==
[[Afbeelding:vaartboot.jpg|thumb|300px|<div style="text-align:center;">'''De Leuvense Vaart'''</div>]]
De [[wp:Leuven#Bijnaam|Koeienschieters]] bekwamen hun waterweg ondanks hevig verzet van de [[Maneblussers]], die er een bron van inkomsten ([[wp:stapelrecht|stapelrechten]]) bij inschoten. Bevaren sinds 1753 (tot na drie weken de sluis van [[wp:Mechelse rand#Kampenhout|Kampenhout]] geen stand kon houden), is de Vaart het op twee na oudste kanaal van het land, hoewel dan nog tien jaar lang infrastructuurwerken nodig bleken: Nadat in 1757 te Kampenhout en aan het Zennegat dijken braken en eind dat jaar de brug en sluis aan de huidige Plaisancebrug het begaven, werd die sluis vervangen door één te Battel en één in [[wp:Mechelse rand#Boortmeerbeek|Boortmeerbeek]]; ook in [[wp:Mechelse rand#Tildonk|Tildonk]] werd er eentje ingelast. In 1758 werd de duiker van Muizen beschadigd. Pas vanaf 1763 kon de Vaart haar diensten ten volle bewijzen. Men zorgde in 1835–37 voor een diepgang tot 3,60 m (waterdiepte 5,5 m) en ietsje extra in 1895 (6 m diep) maar heden geldt 2,50 m diepgang.<ref name="WWK-V" /> Oorspronkelijk was elk van de vijf sluizen uitgerust met extra deuren in het midden van het sas; die werden verwijderd omwille van de langer gebouwde schepen. De nog steeds behouden muren vertonen er evenwel nog de sporen van.
Uiterst weinig nog bevaren kanalen behielden alle sluizen in die mate in originele 18e-eeuwse staat en hun type met 'buiksas' is behoorlijk ongewoon. In 1997 werden de sluizen als industrieel-archeologisch waardevol beschermd; voor Mechelen betekent dit die te Battel (1763) en aan het Zennegat (1752 doch het extra stel vloeddeuren dateert van 1975), waar trouwens in beide gevallen ook de sluiswachterswoning nog bestaat.
==Spokerijen==
[[Afbeelding:Spokerijenindewitloofstreek.jpg|thumb|300px|<div style="text-align:center;">'''"Spokerijen in de Witloofstreek"'''<br />(André ver Elst)</div>]]
Rond de Leuvense Vaart doen sagen en legendes de ronde. In 1990 bracht André ver Elst (afkomstig van [[Mechelse rand#Wespelaar |Wespelaar]] en ook ''roots'' in Tildonk) het boekje 'Spokerijen in de Witloofstreek' uit waarin hij een aantal typische sagen, vertellingen en legenden uit de streek binnen de driehoek Brussel-Leuven-Mechelen verzamelde. Het gaat over figuren zoals Kleudde, de witte madam, Sloeker, de Alverman, de Framassons, kabouters, heksen, toveressen, duivels, spoken, korenpaters, de Kwade Hand, dwaallichten, enz. De volgende legende put uit dit boek:
;<i>De watergeest van de Leuvense Vaart</i>
}} (klik 'Identificatie')</ref> toen de club al drie jaar bestond. Ze profileert zich nu veeleer als kajakclub. Enige sporters op de Vaart te Mechelen is een vanouds vertrouwd zomerzicht. "Aan de kanoclub" blijft tot in de 21e eeuw een bij tijd en wijl gehoord referentiepunt, al was dit veel meer gangbaar toen men nog in die buurt ging zwemmen.
==Externe Linkslinks==
*[http://www.flickr.com/search/?s=rec&z=e&w=all&q=leuvense+vaart+mechelen&m=text Foto's]
*[http://nl.youtube.com/watch?v=ICny075cJSk Impressie]
Controleur, bureaucraten, controlegebruikers, emailconfirmed, phantom, rollback, beheerders
13.453
bewerkingen